电子路考和人工路考的差别

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变化一:考试用车

目前人工路考对车型没有要求,学员可以用自己平时训练用车参加路考。而电子路考使用的是统一的考试车辆,

C1证考试学员使用的路考车型是捷达CIF和北京吉普,如果平时训练没有驾驶过这两种车,考试时很可能会不适应。

比方挡位,捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按,这个位置和一挡的挡位很接近,如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。

而很多驾校使用的羚羊、富康等车,它们的倒挡则是往右下方拨,对于很多新手学员来说,考试时临时去适应挡位,

很可能为时过晚而导致失误。另外,各种车型的长度和宽度也不尽相同,在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。

变化二:考场及考试项目

电子路考考场和人工路考的考场不同。目前人工路考通常是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来

回即全程考试路线,考的项目比较少,有百米加减挡、定点停车起步等,考官会根据路面情况发出指令,人工路考侧

重的是学员对路况的把握,而车技的考核点相对少。

电子路考考场的项目则是严格按照公安部71号令的要求来建设的,共有9个项目,按顺序分别是上坡路定点停车

与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车,最后出考场。

其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。

变化三:路考程序

学员参加人工路考时,考官坐副驾驶座上监考,指定考试项目,并且扮演半个教练的角色———在出现紧急情

况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员自己的教练一般坐另外一辆车跟着考试车辆。考试结束后,考官当场打分。

电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包括车载系统和场地系统两大块,通过考试车上的感应器,

把考生的各项考试情况直接传回机房的电脑上,考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线,

场地上有发射塔,用来接收各种信息;车副驾驶座旁装有液晶显示屏,直接显示评判、打分。

学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。

对于“电子眼”是否会影响考生的发挥,工作人员打了这么个比方:电子路考好比学生在学校考试,

无论教室里是老师监考还是监视探头监考,对学生的考试成绩是没有影响的。学生的水平才是考试成绩的决定因素。

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